Man muss die Lebensdauer, das Budget, Vorschriften und Gesetze sowie den Kraftstoffverbrauch berücksichtigen
Peter Mijnheer
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Nachhaltigkeit
Auf dem Weg in eine grüne Zukunft
Als erfahrener Multibrand-Anbieter von Lkw-Reifen beraten wir Sie gerne und nehmen Ihnen alle Sorgen ab.
Emissionen. Klima. Effizienz.
Reifen spielen eine entscheidende Rolle für die Sicherheit und Leistung von Fahrzeugen, da sie den einzigen Kontaktpunkt zwischen Fahrzeug und Straße darstellen.
Um unsere Welt in Bewegung zu halten, müssen wir jetzt handeln und in nachhaltigen Wandel investieren. Dies ist nicht nur notwendig, um auch in Zukunft wettbewerbsfähig zu bleiben, sondern vor allem, um auf einem gesünderen Planeten leben zu können. Die Senkung des Kraftstoffverbrauchs und die Reduzierung der CO₂-Emissionen sind daher von entscheidender Bedeutung. Im Einklang mit dem Pariser Abkommen wurden die ersten Vorschriften für die CO₂-Emissionen neuer schwerer Nutzfahrzeuge eingeführt. Diese Vorschriften verlangen, dass die durchschnittlichen CO₂-Emissionen neuer schwerer Nutzfahrzeuge bis 2025 um 15 % und bis 2030 um 30 % gegenüber den Emissionen der Jahre 2019/2020 gesenkt werden. Die CO₂-Emissionen stehen in direktem Zusammenhang mit dem Kraftstoffverbrauch.
Die drei wichtigsten Faktoren, die diesen Verbrauch beeinflussen, sind der Motor des Fahrzeugs, der Luftwiderstand und der Rollwiderstand der Reifen. Die EU hat strenge Reifenvorschriften eingeführt, um Fahrer, Mitfahrer und die Umwelt zu schützen. Diese Vorschriften konzentrieren sich auf wichtige Aspekte wie die Konstruktion und die Materialien von Reifen, die für Langlebigkeit und Belastbarkeit unter verschiedenen Bedingungen sorgen. Sie fördern zudem den Übergang zu nachhaltigeren Produkten und einer Kreislaufwirtschaft. Darüber hinaus werden Leistungsstandards festgelegt, darunter Anforderungen an die Haftung auf nasser Fahrbahn, Geräuschemissionen, den Rollwiderstand und den Reifenverschleiß. Reifen müssen nach einer Typgenehmigung und Konformitätsprüfungen zugelassen werden, um sicherzustellen, dass sie den Sicherheitsstandards entsprechen, bevor sie auf den Markt kommen.
Das EU-Reifenlabel zeigt drei wichtige Leistungsindikatoren an:
01 Das EU-Reifenlabel
Das Reifenlabel bewertet Reifen hinsichtlich Effizienz, Sicherheit und Umweltschutz, wobei die Leistung in den Bereichen Kraftstoffeffizienz, Haftung auf nasser Fahrbahn und Rollgeräusche berücksichtigt wird. Das Label umfasst sieben Klassen von A (beste Leistung) bis G (schlechteste Leistung) und fördert die Verwendung sparsamer, sicherer und leiser Reifen, um die Sicherheit und den Umweltschutz zu verbessern.
02 Rollwiderstand/Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand von Lkw hat einen direkten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch, was sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch von Bedeutung ist. Der Unterschied zwischen einer A- und einer B-Einstufung kann zu einer Kraftstoffeinsparung von 3,5 Litern pro 100 Kilometer führen, was die Betriebskosten senkt und den CO₂-Fußabdruck verringert – ein wesentlicher Faktor für die Nachhaltigkeit des Transportsektors.
03 Haftung auf nasser Fahrbahn/Bremsleistung
Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist für die Sicherheit von Lkw von entscheidender Bedeutung, da sie den Bremsweg auf nassen Straßen verkürzt. Eine Verbesserung um eine Klasse kann den Bremsweg bei einer Notbremsung aus 80 km/h um 5 bis 10 Meter verkürzen, was in Notsituationen lebensrettend sein kann. Dies unterstreicht die Bedeutung einer guten Haftung im Transportsektor.
04 Externes Rollgeräusch/Geräuschemission
Das Rollgeräusch von Lkw-Reifen trägt zum Verkehrslärm bei, und das Label gibt den Geräuschpegel in Dezibel an, unterteilt in drei Klassen. Reifen mit drei Schallwellen erfüllen die Lärmvorschriften nicht, während Reifen mit einer Schallwelle mehr als 3 dB unter dem Grenzwert liegen, was erheblich zur Verringerung der Lärmbelastung im Transportsektor beiträgt.
Vom Feld auf die Straße
Die EU ist stark von Naturkautschukimporten abhängig, vor allem aus Indonesien, Thailand, der Elfenbeinküste und Malaysia, auf die zusammen 85 % der EU-Importe entfallen.
Die Lieferkette für Naturkautschuk ist komplex und fragmentiert und umfasst Kleinbauern, Händler, Verarbeiter und Hersteller. In diesem dynamischen Prozess wird Kautschuklatex täglich geerntet, verarbeitet und durch mehrere Glieder der Lieferkette transportiert, bevor er die Hersteller von Reifen und Kautschukprodukten erreicht.
Die Lagerung und der Transport von Naturkautschuk erfordern eine aufwendige Logistik, wobei ein großer Teil des Kautschuks von Verarbeitern im Umkreis von 150 bis 200 km stammt. Bei sachgemäßer Lagerung kann der Kautschuk eine lange Haltbarkeit aufweisen. Allerdings wird das „First-in, first-out“-Prinzip nicht immer befolgt, wodurch der Kautschuk oft über weite Strecken transportiert wird, was sich auf die Effizienz und die Kosten in der Reifenindustrie und im Transportsektor auswirkt.
Peter Mijnheer
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